Multimeter Dapat Digunakan untuk Deteksi dan Diagnosis Kesalahan Otomotif
Dalam proses perawatan mobil juga terdapat resiko terdeteksinya resistensi. Oleh karena itu, dalam perancangan mobil ditetapkan bahwa sistem airbag menggunakan warna peringatan kuning untuk membedakannya dengan sirkuit sistem lainnya. Bagi sobat yang ingin mempelajari teknologi bengkel mobil, perlu memahami bahasa pada mobil. Warna peringatan kuning tidak dapat digunakan untuk mendeteksi kisaran resistansi multimeter.
Berhati-hatilah saat memeriksa ketahanan mobil, terutama bagi pemula, karena ada risikonya. Sistem airbag mobil menggunakan pengapian untuk meledakkan obat di dalam airbag. Jika kita tidak mengetahui apakah sistem yang diukur terhubung ke airbag dan salah mendeteksi hambatan penyalaan airbag, maka airbag dapat meledak. Jika airbag tidak sengaja kita ledakkan, dapat menimbulkan kerugian bagi pemiliknya bahkan merugikan diri kita sendiri!
Untuk menghindari situasi ini, mobil di seluruh dunia menggunakan tabung kabel kuning dan sumbat kuning untuk mengingatkan petugas pemeliharaan dan inspeksi. Kuning adalah kabel dan konektor yang berhubungan dengan airbag, dan dilarang mengukur wire harness di dalam tabung kabel kuning dengan mengukur hambatannya atau mengukur kabel pada sumbat kuning dengan mengukur hambatannya.
Selain mempertimbangkan keselamatan diri dan kendaraan kita, kita juga perlu memahami bahasa mobil. Mobil itu seperti pasien, dan petugas pemeliharaan kami adalah dokter mobil. Dokter harus memiliki “etika kedokteran”.
1. Saat menggunakan multimeter untuk mendeteksi dan mendiagnosis kerusakan mobil, tiga metode pengukuran tegangan, hambatan, dan arus dapat dipilih sesuai kebutuhan. Untuk pemula, metode pendeteksian yang paling aman adalah dengan menggunakan metode pengukuran tegangan, yang memiliki dampak paling kecil pada rangkaian kecuali jika terjadi hubungan pendek-pada rangkaian yang diukur. Kedua, pada saat mengukur arus, perlu menghubungkan multimeter secara seri dengan rangkaian untuk mendapatkan hasil pengukuran yang benar. Perlu dicatat bahwa setelah pengukuran selesai, multimeter harus dikembalikan ke keadaan mendeteksi tegangan sesegera mungkin untuk mencegah korsleting yang tidak disengaja selama pengukuran berikutnya. Ini sangat penting selama-pemeliharaan di situs!
2. Kembangkan kebiasaan pengukuran yang baik, jangan gunakan tusukan jarum untuk mematahkan kulit benang saat pengujian, dan jangan meninggalkan bahaya tersembunyi pada kendaraan yang diuji. Karena setelah melubangi selubung kawat dengan jarum, walaupun lubang jarumnya kecil, lama kelamaan akan memasukkan uap air ke dalam kawat sehingga menyebabkan korosi dan karat pada inti kawat. Seiring waktu, hal ini akan menyebabkan kontak yang buruk dan menyebabkan kesalahan baru. Meski biasanya proses ini memakan waktu lama, namun sebagai teknisi profesional, hal ini hanya diperbolehkan untuk menyembuhkan “penyakit” pada kendaraan dan tidak menambah potensi kesalahan baru. Ini adalah masalah etika profesional! Secara detail, ini juga termasuk mengembalikan klip pemasangan yang telah dibongkar ke normal dan mengembalikan lapisan insulasi yang terkelupas ke normal.
