Apakah mungkin mengukur kualitas motor dengan multimeter?
Multimeter dapat mengukur tegangan AC, tegangan DC, arus AC, arus DC, resistansi dan kapasitansi, bel, dioda, dll., Dan juga memiliki desain perlindungan anti-pembakaran yang cerdas, shutdown otomatis, dll. Dapat dikatakan bahwa fungsinya adalah cukup kuat. Untuk tukang listrik biasa, itu sudah cukup. Tabel parameter rentang spesifik tersedia, jadi saya tidak akan membahas detailnya.
Lantas apakah multimeter bisa digunakan untuk mengukur kualitas motor? Dan bagaimana cara mengukurnya?
Saya pikir ini harus dilihat dalam dua cara. Jika itu adalah hubung singkat antar kumparan, hubung singkat antar belokan, atau rangkaian terbuka, ini dapat diukur dengan multimeter. Jika terjadi korsleting ke tanah atau kebocoran ke tanah, nilai tahanan isolasi dalam hal ini harus menggunakan megohmmeter (pengukur tahanan isolasi, pengukur getaran).
Mari kita bahas secara singkat, gunakan multimeter untuk mengukur hubungan pendek antara kumparan motor dan kumparan, serta hubungan pendek dan hubungan terbuka antara putaran kumparan.
Motor datang dalam ukuran besar dan kecil, tetapi semua motor tiga fase terdiri dari tiga belitan. Untuk menilai apakah motor rusak, penting untuk mengukur resistansi belitan tiga fase. Nilai resistansi belitan tiga fase bervariasi sesuai dengan daya motor, tetapi perbedaan antara nilai resistansinya tidak akan terlalu besar, umumnya antara 2 dan 5 ohm.
Biasanya motor tiga fasa memiliki 6 terminal, tetapi untuk beberapa dengan daya lebih kecil, pabrikan telah membentuk tipe bintang atau sudut di dalam motor, dan hanya ada tiga terminal di kotak sambungan. Metode pendeteksian motor jenis ini sama dengan metode pendeteksian 6 terminal, kecuali koil dihubung pendek di antara belokan, dan teknisi listrik biasa tidak dapat mendeteksinya.
Sebelum kita mengukur, pertama-tama kita harus memutuskan catu daya dan melepas bagian penghubung. Asumsikan bahwa tiga baris teratas adalah awal dan tiga baris terbawah adalah akhir. Huruf di ujung pertama dan terakhir menunjukkan bahwa pengetikan tidak nyaman, jadi saya beri nama ujung pertama 1, 3, 5, dan ujung ekor 2, 4, 6.
Karena kita tidak mengetahui nilai resistansi antara belitan tiga fase, pertama-tama kita memutar multimeter ke roda gigi tertentu dari penghalang listrik, dan akhirnya menemukan roda gigi yang sesuai, dan kemudian membuat perbandingan yang akurat.
Setelah menemukan roda gigi yang sesuai, ukur nilai resistansi antara belitan tiga fasa di ujung kepala masing-masing. Jika perbedaan nilai resistansi antara belitan tiga fasa tidak besar dan dalam kisaran yang wajar, kami menganggap nilai resistansi antara belitan tiga fasa adalah normal. Jangan khawatir, kita bisa mengukur lagi di akhir dan membuat perbandingan, agar tidak ada yang salah.
Masalah antara belitan tiga fasa relatif mudah dipecahkan. Penilaian kesalahan antar belokan koil relatif menyusahkan.
Mari kita bicara tentang korsleting antar belokan terlebih dahulu. Fenomena hubung singkat antar belokan adalah pemanasan lokal motor dan arus tiga fasa yang tidak seimbang. Diukur dengan clamp meter, arus konstan dari hubung singkat jauh lebih besar. Gunakan multimeter untuk mengukur resistansi ujung pertama dan terakhir dari kumparan tiga fase, dan satu fase hubung singkat jauh lebih kecil.
Jika ada rangkaian terbuka di antara belokan, resistansi pada awal dan akhir belitan koil harus tidak terbatas atau sangat besar.
Jika koil mengalami korsleting ke ground atau bocor listrik, Anda perlu menggunakan megohmmeter. Karena level voltase multimeter terlalu rendah, tidak ada cara untuk mengukur data yang akurat.
Untuk mengukur peralatan atau saluran tegangan rendah, kita dapat memilih 500 megohmmeter.
Megohmmeter juga disebut alat pengukur getaran karena merupakan generator DC yang dioperasikan dengan tangan.
Megohmmeter juga disebut meteran resistansi isolasi, yang khusus digunakan untuk mengukur resistansi isolasi di atas level megohm.
Standar industri yang biasa adalah bahwa resistansi isolasi ke tanah adalah normal jika mencapai di atas 0,5 megohm level.
Pengoperasiannya sangat sederhana. Kita dapat mengukur meteran tahanan isolasi dengan meratakan dan menyesuaikannya.
Sambungkan terminal L megohmmeter ke belitan motor, sambungkan terminal E ke casing motor, dan ukur resistansi 6 ujung kabel motor ke casing motor. Eropa dianggap sebagai kebocoran, dan hambatannya kecil, itu adalah korsleting.
Beberapa teman berpikir bahwa megohmmeter dapat digunakan untuk mengukur resistansi isolasi kumparan motor atau di antara belokan. Saya pribadi berpikir itu tidak tepat, karena tingkat tegangan megohmmeter melebihi tingkat tegangan tahan koil, dan dapat merusak resistansi isolasi koil. perincian.
Pengukuran motor satu fasa juga menggunakan cara di atas. Tujuannya juga untuk menilai apakah ada gangguan di antara kumparan, apakah ada hubungan terbuka dan hubungan pendek di dalam kumparan, dan apakah ada hubungan pendek dan kebocoran ke tanah.
