Pengantar metode pengukuran yang benar dari pengukur kebisingan
Saat mengukur pengukur kebisingan, instrumen harus memilih gigi yang benar sesuai situasi. Pegang kedua sisi pengukur kebisingan secara mendatar dengan kedua tangan, dan mikrofon mengarah ke sumber suara yang akan diukur. Kabel ekstensi dan batang ekstensi juga dapat digunakan untuk mengurangi dampak munculnya pengukur kebisingan dan tubuh manusia pada pengukuran. . Posisi mikrofon harus ditentukan sesuai dengan peraturan yang relevan.
Pengukur tingkat suara yang digunakan oleh mesin kebisingan untuk mengukur kebisingan, respons kepala meteran dapat dibagi menjadi empat jenis sesuai dengan sensitivitasnya:
(1) "Lambat". Konstanta waktu kepala meter adalah 1000 ms, yang umumnya digunakan untuk mengukur kebisingan kondisi tunak, dan nilai yang diukur adalah nilai efektif.
(2) "Cepat". Konstanta waktu kepala meteran adalah 125ms, yang umumnya digunakan untuk mengukur kebisingan yang tidak stabil dan kebisingan lalu lintas dengan fluktuasi yang besar. Gigi cepat dekat dengan respons telinga manusia terhadap suara.
(3) "Pulse atau Denyut Nadi". Waktu naik jarum arloji adalah 35ms, yang digunakan untuk mengukur kebisingan pulsa dengan durasi yang lama, seperti pukulan tekan, palu, dll. Nilai yang diukur adalah nilai efektif maksimum.
(4) "Pegangan puncak". Waktu naik jam tangan kurang dari 20ms. Ini digunakan untuk mengukur suara pulsa durasi pendek, seperti senjata, meriam, dan ledakan, dan nilai yang terukur adalah nilai puncaknya. Itu adalah nilai maksimum. Pengukur Jarak Altimeter Garis Laser Pengukur Aliran Proyektor GPS Pengukur Ketebalan GPS Penyamarataan Panel Datar Perekam Bentuk Gelombang Perlengkapan Tes Perekam Tegangan dan Arus Pengumpul Data Perekam Grafik Penghitung Aliran
Pengukur tingkat suara dapat dihubungkan dengan filter dan perekam eksternal untuk melakukan analisis spektrum pada kebisingan. Pengukur tingkat suara presisi ND2 domestik dilengkapi dengan filter halaman oktaf, yang mudah dibawa ke tempat kejadian dan melakukan analisis spektrum. Kalibrator proses Kalibrator suhu Kalibrator tekanan Kalibrator loop Kalibrasi buffer Kalibrator klem Kalibrator osiloskop Kalibrator pengukur kebisingan Kalibrator arus Kalibrator multifungsi Kalibrator kelembaban Kalibrator ph
Dengan pesatnya perkembangan tingkat ekonomi dan urbanisasi, mobil dengan cepat dipopulerkan. Untuk mencapai koeksistensi manusia dan mobil serta mengurangi polusi dan bahaya kebisingan, perlu untuk melindungi lingkungan dan menerapkan langkah-langkah yang wajar untuk mengurangi kebisingan. Dari perspektif tren perkembangan masa depan, untuk memastikan dampak kebisingan mobil terhadap lingkungan, pembatasan kebisingan berkendara akan diberlakukan; kebisingan juga akan dikurangi dengan mengubah arus lalu lintas untuk mengubah pola lalu lintas regional; selain itu, penelitian dan pengembangan kendaraan listrik, kendaraan Tenaga Hibrida juga merupakan langkah efektif untuk mengurangi kebisingan; dalam hal konstruksi jalan, perbaikan bentuk jalan, material perkerasan struktural, dll. juga akan berperan positif. Kontrol pengukur kebisingan khusus untuk tingkat teknis, dan dibagi menjadi dua jenis: kontrol kebisingan prinsip mekanis dan kontrol kebisingan prinsip akustik: tindakan pengendalian kebisingan berdasarkan prinsip mekanis:
Perbaiki struktur peralatan mekanik dan terapkan material baru untuk mengurangi kebisingan. Dengan perkembangan ilmu dan teknologi material, berbagai material baru muncul seiring dengan kebutuhan zaman, dan telah menjadi kenyataan untuk menggunakan beberapa paduan dengan gesekan internal tinggi, redaman tinggi, dan plastik berkekuatan tinggi untuk menghasilkan komponen mesin. Misalnya, suku cadang plastik berkekuatan tinggi sering digunakan dalam produksi mobil. Untuk kipas angin, bentuk bilah yang berbeda menghasilkan suara yang berbeda. Memilih bentuk bilah terbaik dapat mengurangi kebisingan. Misalnya, mengubah bilah kipas dari bilah lurus ke bentuk melengkung, atau mengurangi panjang bilah dapat mengurangi kebisingan. Kebisingan yang dihasilkan oleh transmisi gigi umum relatif besar, hingga 90dB. Jika roda gigi heliks atau roda gigi heliks digunakan sebagai gantinya, koefisien kebetulan selama penyambungan besar, dan kebisingan dapat dikurangi 3 hingga 16dB. Jika penggerak sabuk digunakan untuk mengganti putaran roda gigi umum, kebisingan dapat dikurangi sekitar 15dB karena sabuk dapat mengurangi getaran dan redaman. Untuk transmisi tipe roda gigi, kebisingan juga dapat dikurangi dengan mengurangi kecepatan linier roda gigi dan memilih rasio transmisi yang sesuai. Eksperimen telah menunjukkan bahwa jika kecepatan linier roda gigi dikurangi setengahnya, kebisingan akan berkurang sekitar 6dB.
Tingkatkan akurasi pemesinan dan kualitas perakitan suku cadang. Peningkatan presisi pemrosesan bagian mengurangi gesekan antar bagian sebanyak mungkin, sehingga mengurangi kebisingan. Meningkatkan kualitas perakitan, mengurangi getaran eksentrik, dan meningkatkan kekakuan casing dapat mengurangi kebisingan mesin dan peralatan. Untuk bantalan, jika akurasi pemesinan rol dinaikkan satu tingkat, kebisingan bantalan dapat dikurangi hingga 10dB. Kontrol kebisingan berdasarkan prinsip mekanis terutama bergantung pada penelitian dan pengembangan, produksi dan perakitan mobil, dan umumnya merupakan tindakan pengurangan kebisingan yang dilakukan sebelum kendaraan meninggalkan pabrik. Dalam proses penggunaan dan perawatan selanjutnya, menghindari tanpa beban dan kelebihan beban pada peralatan dan kendaraan mekanis, serta memilih gemuk pelumas yang baik dapat mengurangi kebisingan.
Tindakan pengendalian kebisingan berdasarkan prinsip akustik: Selain metode di atas untuk mengurangi kebisingan, metode pengendalian akustik juga dapat digunakan untuk mengurangi kebisingan, terutama meliputi penyerapan suara, insulasi suara, peredam kejut, penyegelan, dll. Untuk pengendalian kebisingan otomotif, sejak komponen penyebab kebisingan seperti mesin, pipa knalpot, dan ban diselesaikan saat kendaraan meninggalkan pabrik, tingkat desain dan proses perakitan setiap komponen menentukan ukuran kebisingan, dan juga mencerminkan tingkat teknis dan konten teknologi dari mobil. Isolasi suara mobil yang tenang terutama diteliti dan dikembangkan dari kontrol jalur transmisi penghalang.
