Cara Memeriksa Sensor Vakum dengan Multimeter
Deteksi sensor vakum adalah untuk mengukur apakah sinyal tegangan yang dikeluarkan oleh sensor ke komputer mikro berubah dengan tekanan. Metode pendeteksiannya adalah dengan mengukur terminal keluaran sensor (atau terminal masukan mikrokomputer) dan terminal pentanahan (atau tegangan antara badan pentanahan). Multimeter digital dapat digunakan untuk menghubungkan ke terminal keluaran sensor vakum. Sambungkan kabel uji hitam multimeter ke terminal arde, dan sambungkan kabel uji multimeter merah ke terminal output.
Ketika kunci kontak ditutup, selang vakum dicabut, dan terhubung ke atmosfer, multimeter menunjukkan 3.643V, yang sama dengan tegangan listrik I pada keadaan mesin mati. Saat terhubung ke pompa vakum dinamis dan tekanan negatif 26,66kPa, nilai yang diukur dengan multimeter adalah 2,775V. Melalui pengukuran ini, dapat diketahui bahwa tegangan berubah sekitar 0.9V dari terhubung ke atmosfer menjadi penambahan tekanan negatif sebesar 26.66kPa. Saat terhubung ke atmosfer dan saat tekanan negatif diterapkan. Dari sini dapat dinilai bahwa sensor vakum yang diperiksa di atas normal. Tentunya dengan model yang berbeda, data seperti tegangan referensi juga berbeda. Singkatnya, berdasarkan hasil perbandingan tegangan saat dihubungkan ke atmosfer, kualitas sensor vakum dapat dinilai berdasarkan perubahannya. Selanjutnya, kasus uji dari sensor vakum yang rusak dijelaskan. Hubungkan test lead merah ke terminal output dari sensor vakum yang rusak, hubungkan test lead hitam ke terminal ground, dan atur kunci kontak ke blok tertutup. Di bawah kondisi terhubung ke atmosfer, multimeter menunjukkan bahwa nilai tegangan keluaran sekitar 150mV; setelah menambahkan 26 Di bawah kondisi tekanan negatif 66kPa, nilai tegangan yang ditampilkan oleh multimeter tetap tidak berubah. Dari sini terlihat bahwa terminal tegangan keluaran dari sensor vakum yang rusak dekat dengan keadaan hubung singkat, dan nilai multimeter yang ditunjukkan dekat dengan nilai tegangan dalam keadaan vakum.
Jika terminal keluaran sensor vakum dihubung pendek, mesin dapat dihidupkan, tetapi daya startnya memburuk, dan mesin akan berhenti dan akselerasinya buruk. Saat ini, mesin menetapkan waktu injeksi bahan bakar sesuai dengan informasi sensor lain dan dalam keadaan koreksi sendiri. Di atas adalah situasi di mana tegangan output sensor vakum berubah dengan tekanan intake manifold. Berikut ini adalah contoh jenis sensor vakum lainnya. Mari kita lihat status idle dan status 2000r/min dengan multimeter analog yang diukur pada gigi 10V. situasi. Susunan terminal keluaran sensor vakum. Hubungkan test lead merah ke terminal output sensor vakum, dan sambungkan test lead hitam ke terminal body ground. Setelah menghidupkan mesin, dalam keadaan diam, multimeter menunjukkan tegangan 1,6V; ketika kecepatan mesin naik ke 2000r/min, nilai tegangan menjadi sekitar 2.2V. Saat katup throttle dibuka dan kecepatan mesin meningkat, voltase naik menjadi 2.8V, lalu turun ke voltase pada 2000r/min. Ini karena dalam keadaan diam dengan katup throttle tertutup, tekanan di intake manifold mendekati vakum, dan tekanan negatifnya relatif tinggi; ketika katup throttle dibuka, tiba-tiba menjadi dekat dengan tekanan atmosfer, tekanan negatifnya sangat kecil, dan tekanannya bervariasi dengan mesin. Perubahan RPM. Saat mengukur kondisi sinyal voltase sensor vakum berubah dengan tekanan intake manifold, nilai voltase kecepatan idle dan status lainnya dapat digunakan sebagai nilai target saat memeriksa sensor vakum.
Sensor juga menggunakan output tegangan stabil 5V oleh komputer mikro sebagai tegangan catu daya, dan tegangan ini berubah di sensor sesuai dengan ukuran tekanan. Oleh karena itu, mirip dengan pemeriksaan satu bagian dari Kaman scroll air flowmeter, pemeriksaan satu bagian dari sensor vakum juga dapat dilakukan dengan resistor dan sel kering. Catatan: Pada mobil Toyota, terminal daya dan terminal keluaran menggunakan voltase 5V yang stabil, sehingga aki kering harus dihubungkan ke terminal daya.
