Apa dampaknya jika anemometer rusak
Banyak orang mungkin tidak menyadari bahwa kecepatan angin tidak terlibat dalam pengendalian loop tertutup keluaran turbin angin.
Artinya, besarnya torsi yang ditambahkan oleh sistem kendali eksitasi pada generator tidak ditentukan oleh besarnya kecepatan angin, melainkan oleh variabel tidak langsung kecepatan impeler.
Hal ini dikarenakan anemometer yang ada di bagian belakang kabin tidak dapat mengukur nilai kecepatan angin efektif. Faktanya, luas sapuan seluruh impeler tidak dapat dijelaskan dengan satu angka pun.
Di sebagian besar sistem kendali, pengukuran kecepatan angin hanya dapat digunakan untuk penilaian logis:
Apakah kecepatan angin cukup besar untuk memungkinkan unit mulai beroperasi – yaitu, mengurangi kecepatan angin;
Apakah kecepatan angin berada di luar kisaran yang dapat ditahan oleh unit - yaitu, kecepatan angin yang terpotong;
Apakah kecepatan angin telah mengalami perubahan ekstrim - yang disebut deteksi kondisi angin ekstrim.
Tampaknya tidak rumit. Namun bagaimana jika anemometernya rusak?
Dalam kasus pertama, jika kegagalan ini dapat diperiksa sendiri oleh anemometer dan tercermin dalam sistem kontrol, umumnya kegagalan tersebut merupakan kegagalan penutupan, yang merupakan kasus paling sederhana;
Dalam kasus kedua, jika unit dalam keadaan mati dan anemometer gagal, data kecepatan angin umumnya akan sangat rendah, dan unit tidak akan menyala;
Dalam kasus ketiga, unit berada dalam operasi yang terhubung ke jaringan, namun anemometer gagal, menyebabkan kecepatan angin menjadi nol atau sedikit lebih rendah. Karena unit umum hanya menilai kecepatan angin terlalu tinggi dan memotongnya, namun jika kecepatan angin terlalu rendah tidak akan memicu tindakan apapun.
Situasi ini relatif rawan masalah. Karena jika kecepatan angin jauh lebih tinggi dari kecepatan angin cut-out tanpa memicu kondisi cut-out, hal ini dapat menyebabkan pengoperasian unit menjadi kelebihan beban, yang sangat berbahaya, terutama pada beberapa kondisi cuaca ekstrim.
Biasanya, karena lapisan es pada anemometer, kecepatan angin yang diukur kurang dari 2 m/s, namun unit beroperasi pada beban penuh. Apabila dalam keadaan ini kecepatan angin terus meningkat diatas kecepatan angin cut out, namun unit tetap beroperasi karena kegagalan pengukuran kecepatan angin, maka dapat menimbulkan potensi kerusakan beban berlebih pada unit, atau bahkan langsung menimbulkan kecelakaan.
Pembentukan es hanyalah fenomena biasa, dan masalah kualitas anemometer itu sendiri juga dapat menyebabkan fenomena ini.
