Apa yang terjadi jika anemometer rusak?
Banyak orang tidak menyadari bahwa kecepatan angin tidak terlibat dalam kontrol loop tertutup keluaran turbin angin.
Artinya, besarnya torsi yang diberikan sistem kendali eksitasi pada generator tidak didasarkan pada besarnya kecepatan angin, melainkan pada kecepatan impeler yang merupakan variabel tidak langsung.
Sebab, anemometer yang saat ini kita miliki di bagian belakang nacelle tidak mengukur nilai kecepatan angin efektif. Faktanya, dengan luas sapuan sebesar seluruh impeller, kecepatan angin sama sekali tidak dapat digambarkan dengan satu angka pun.
Di sebagian besar sistem kendali, pengukuran kecepatan angin hanya dapat digunakan untuk membuat penilaian logis:
Apakah kecepatan angin cukup tinggi untuk memulai unit -- yaitu, kecepatan angin tambahan;
Apakah kecepatan angin telah mencapai tingkat di luar rentang yang dapat ditoleransi oleh unit tersebut ---- - juga dikenal sebagai cut-out wind speed;
Apakah terjadi perubahan kecepatan angin yang ekstrim - yang disebut deteksi kondisi angin ekstrim.
Tampaknya tidak terlalu rumit. Namun apa jadinya jika anemometer gagal?
Dalam kasus pertama, jika kegagalan ini dapat diuji sendiri oleh anemometer dan ditanggapi oleh sistem kontrol, maka umumnya kegagalan tersebut merupakan kegagalan, yang merupakan kasus paling sederhana;
Dalam kasus kedua, unit dalam keadaan mati dan kegagalan anemometer umumnya menghasilkan data kecepatan angin yang sangat rendah, maka unit tidak akan melakukan pemutusan;
(c) Dalam kasus ketiga, unit berada dalam operasi yang terhubung ke jaringan listrik, namun anemometernya rusak, sehingga kecepatan angin bernilai nol, atau kecil. Sebagai aturan umum, unit hanya akan menilai bahwa kecepatan angin terlalu besar dan terputus, tetapi kecepatan angin kecil dan tidak akan memicu tindakan apa pun.
Dalam hal ini, lebih mudah untuk keluar dari situasi tersebut. Sebab, jika kecepatan angin jauh lebih tinggi dari kecepatan angin cut-out tanpa memicu kondisi cut-out, mengakibatkan pengoperasian unit menjadi kelebihan beban, yang sangat berbahaya, terutama pada cuaca ekstrem.
Biasanya, karena lapisan es pada anemometer, kecepatan angin diukur kurang dari 2 m/s, namun unit berjalan pada beban penuh. Jika kecepatan angin terus meningkat melebihi kecepatan pemutusan dalam situasi ini dan unit terus berjalan karena kegagalan anemometer, unit berpotensi kelebihan beban, atau dapat terjadi kecelakaan.
Lapisan gula hanyalah contoh umum, dan masalah kualitas pada anemometer itu sendiri juga dapat menyebabkan fenomena ini.
