Cara mengukur dan mendiagnosis bus dengan multimeter
Deteksi prompt
Deteksi tegangan (osiloskop): Prasyarat untuk deteksi tegangan adalah bahwa baterai terhubung dan sakelar pengapian dihidupkan.
Pengukuran resistensi: Selama pengukuran resistensi, komponen yang diuji harus ditenagai sebelum pengukuran. Untuk melakukan ini, kabel baterai kendaraan harus terputus. Tunggu sekitar 3 menit sampai semua kapasitor dalam sistem habis.
Bisa bus
Sistem bus CAN (Controller Area Area) adalah sistem bus linier dengan karakteristik berikut:
Perambatan sinyal di kedua arah.
Semua pengguna bus menerima pesan yang sama. Setiap pengguna bus memutuskan apakah akan menggunakan informasi ini.
Pengguna bus tambahan dapat ditambahkan melalui koneksi paralel sederhana.
Sistem bus ini merupakan sistem unit kontrol multi master. Setiap pengguna bus dapat menjadi unit kontrol utama atau unit sub kontrol, tergantung pada apakah itu terhubung sebagai pemancar atau penerima.
Media transmisi adalah koneksi dua kawat. Nama -nama kabelnya canlow dan canhigh
Pada prinsipnya, setiap pengguna bus dapat berkomunikasi dengan semua pengguna total lainnya melalui bus. Mengontrol pertukaran data pada bus melalui metode intervensi.
Perbedaan utama antara bus data K-CAN (kendaraan dapat), PT-CAN (transmisi dapat), dan F-CAN (sasis dapat) adalah: adalah:
K-CAN: Laju transmisi data sekitar 100kbit/s. Operasi satu baris dimungkinkan.
PT-CAN: Tingkat transmisi data adalah sekitar 500kbit/s. Tidak dapat beroperasi pada satu baris.
F-CAN: Laju transmisi data sekitar 500kbit/s. Tidak bisa berjalan pada satu baris
Unit Kontrol Utama
Unit kontrol utama adalah Pihak Komunikasi Aktif, dan Inisiatif Komunikasi dikeluarkan olehnya. Unit kontrol utama mengontrol bus dan komunikasi kontrol. Unit kontrol utama dapat mengirim informasi ke pengguna bus pasif (unit sub kontrol) dalam sistem bus dan menerima informasi sesuai dengan persyaratan pengguna pasif.
