Bagaimana osiloskop menguji sensor oksigen
Peran --- perubahan kandungan oksigen pada knalpot dapat menyebabkan sinyal tegangan sensor oksigen berada pada kisaran nilai tegangan operasi lompatan tanpa henti. Tegangan kontrol mesin menerima tegangan sinyal sensor oksigen, berdasarkan nilai tegangan ini untuk menilai keadaan campuran, sehingga dapat mengatur lebar pulsa injeksi. Ini adalah pernyataan sederhana. Peran sensor oksigen sangat penting [koreksi bahan bakar, pemantauan konverter katalitik, pemantauan emisi, pemantauan sensor oksigen -----].
Kelainan sensor oksigen, yang disebabkan oleh kegagalan adalah multi-faceted, gejala kinerja kesalahan tidak sama, tergantung pada lokasi kesalahan, ukuran nilai sinyal, model strategi pengendalian ----- dan berbeda. Berikut ini adalah untuk mengatakan bahwa sensor oksigen untuk menentukan metode kesalahan
Pemeriksaan kinerja sensor oksigen dibagi menjadi tiga kasus, pertama mendeteksi resistansi sensor; yang kedua adalah mengukur perubahan sinyal keluaran tegangan sensor oksigen; yang ketiga adalah mengamati tampilan warna pada sensor oksigen.
(1) Periksa resistansi sensor oksigen. Ketika suhu mesin mencapai normal, cabut konektor kabel sensor oksigen, gunakan pengukur resistansi untuk mendeteksi nilai resistansi antara terminal sensor tekanan, nilai resistansi harus memenuhi persyaratan nilai standar model tertentu (umumnya 440Ω), seperti nilai resistansi yang tidak sesuai dengan persyaratan, sebaiknya diganti dengan sensor oksigen.
(2) deteksi sinyal keluaran tegangan sensor oksigen, dipasang pada konektor kabel sensor oksigen, kabel dihubungkan dari terminal sinyal, menghidupkan mesin, sehingga mesin mencapai suhu pengoperasian normal, dan menjaga mesin dalam keadaan idle. Pada saat ini, gunakan voltmeter untuk mendeteksi tegangan keluaran terminal sinyal sensor oksigen. Ketika silinder saluran pengapian bertekanan tinggi (flameout) dicabut, kandungan oksigen pada knalpot akan turun, jika voltmeter menunjukkan kenaikan tegangan, menandakan bahwa kinerja sensor baik (tegangan keluaran sensor oksigen umumnya antara { {2}}.20.9V, dan rentang variasinya dalam kisaran 0,5V atau lebih).
(3) dalam pemeriksaan sensor oksigen, terkadang dengan mengamati warna atas sensor oksigen juga dapat mengetahui penyebab kegagalannya. Warna normal ujung sensor oksigen adalah abu-abu terang. Jika warna ujung sensor oksigen diketahui berubah, itu tandanya sensor oksigen rusak atau berisiko rusak.
a.Sensor oksigen dengan bagian atas berwarna hitam disebabkan oleh kontaminasi karbon, dan setelah dihilangkan, endapan karbon di dalamnya harus dihilangkan.
B. Apabila pada sensor oksigen ditemukan bagian atasnya berwarna putih, hal ini menandakan hal tersebut disebabkan oleh pencemaran silikon yang disebabkan oleh mesin dalam perawatan, penggunaan silikon sealant yang tidak sesuai, pada saat ini sensor oksigen harus diganti. .
C. Apabila ditemukan bagian atas sensor oksigen berwarna coklat kemerahan, berarti sensor oksigen tersebut terkontaminasi timbal yang disebabkan oleh penggunaan bensin bertimbal di dalam mobil.
Sealant silikon apa pun yang mengandung asam asetat (yang bertindak sebagai bahan vulkanisir) akan merusak sensor oksigen. Silikon juga disebut perekat vulkanisir suhu ruangan (RTV). Silikon yang mengandung asam asetat, jika digunakan pada area mesin yang mengalirkan oli pelumas, maka asam asetat akan menguap ke dalam bak mesin atau area katup, kemudian melalui sistem resirkulasi gas buang ke dalam pipa intake, dan kemudian dalam kondisi pengoperasian normal, akan terjadi. akan dibuang melalui mesin melalui pipa knalpot, sehingga merusak sensor oksigen.
Sensor oksigen sebagai bagian penting dari mesin injeksi bahan bakar yang dikontrol secara elektronik, pengoperasian normal mesin dan pengendalian emisi gas buang yang efektif memainkan peran penting, jika sensor oksigen dan saluran penghubungnya rusak, tidak hanya akan membuat emisi melebihi standar. , tetapi juga memperburuk kondisi pengoperasian mesin, mengakibatkan mesin berhenti saat idle, ketidakakuratan pengoperasian mesin, dan malfungsi lainnya. Oleh karena itu, pemantauan dan observasi sensor oksigen secara tepat waktu, untuk memastikan mobil berjalan dalam kondisi baik, sangat berguna.
1 Kegagalan sensor oksigen umumnya akan menyala, mesin bergetar, knalpot tiba-tiba berbunyi, ada bau menyengat, konsumsi bahan bakar meningkat, Anda dapat menggunakan instrumen diagnostik kesalahan untuk mendeteksi tegangan, umumnya antara {{1 }}.1-1 volt terus berubah, jumlah perubahan dalam 10 detik lebih dari 8, jika tegangan bervariasi antara 0.1-0.5 volt, menunjukkan bahwa campuran terlalu encer, jika antara {{10}}.5-1 volt, menandakan campuran terlalu kental! Jika tegangannya bervariasi antara 0.1-0.5 volt, maka campurannya terlalu kurus, dan jika tegangannya bervariasi antara 0.5-1 volt, maka campurannya terlalu kaya.
2 Cara mengidentifikasi sensor oksigen baik atau buruk
Penerapan sebenarnya dari sensor oksigen memiliki dua jenis sensor oksigen zirkonium oksida dan sensor oksigen titanium oksida, pertama periksa apakah resistansi sensor oksigen masih utuh, cabut kabel sensor oksigen, gunakan perlengkapan resistansi multimeter untuk mengukur terminal sensor oksigen di terminal pemanas dan resistansi antara batang pangkuan, nilai resistansi mengacu pada spesifikasi model tertentu. Jika tidak memenuhi standar, sebaiknya sensor oksigen diganti. Dengan mengamati warna bagian atas sensor oksigen juga dapat menentukan kesalahannya, 1 bagian atas berwarna abu-abu muda: ini adalah warna normal dari sensor oksigen. 2 atasan putih: disebabkan oleh polusi silikon, saat ini sensor oksigen harus diganti. 3 bagian atas berwarna coklat : disebabkan oleh kontaminasi timbal, jika serius sensor oksigen juga harus diganti. 4 atasan hitam: disebabkan oleh akumulasi karbon di dalam mesin untuk mengesampingkan akumulasi karbon setelah kegagalan sensor oksigen umumnya dapat dibersihkan secara otomatis! Karbon pada sensor
3 kegagalan sensor oksigen mobil cara memeriksa penilaian
Tegangan sinyal sensor oksigen, sebagai data paling langsung yang mencerminkan kondisi rasio udara-bahan bakar, merupakan data referensi yang sangat penting dalam diagnosis kesalahan. Pada kondisi loop tertutup, tegangan kerja sensor oksigen umumnya 0.1-0.9 V. Biasanya petugas pemeliharaan menggunakan osiloskop untuk mendeteksi atau menggunakan detektor kontrol elektronik untuk membaca aliran data yang sesuai. Peralatan diagnostik ini tidak tersedia di banyak bengkel kecil dan menengah.
