Penerapan Sensor Arah Angin dan Kecepatan Angin pada Bidang Penerbangan
"Tabung pitot" pada pesawat adalah sensor kecepatan angin tabung pitot yang khas dan merupakan alat pengukuran yang sangat penting di pesawat. Lokasi pemasangannya harus di area luar pesawat yang aliran udaranya tidak terlalu terpengaruh oleh pesawat, umumnya tepat di depan hidung, ekor vertikal, atau ujung sayap. Saat pesawat terbang ke depan, aliran udara mengalir ke dalam tabung pitot, dan sensor di ujung tabung akan merasakan gaya tumbukan aliran udara, yaitu tekanan dinamis. Semakin cepat pesawat terbang, semakin besar tekanan dinamisnya. Jika kita bandingkan tekanan saat udara diam, yaitu tekanan statis dan tekanan dinamis, maka kita dapat mengetahui seberapa cepat aliran udara masuk, yaitu seberapa cepat pesawat terbang. Alat untuk membandingkan kedua tekanan tersebut adalah sebuah kotak melingkar berongga dengan permukaan bergelombang yang terbuat dari dua lembar logam sangat tipis bagian atas dan bawah, yang disebut kotak diafragma. Kotaknya tersegel, namun ada tabung yang terhubung ke pitot. Jika kecepatan pesawat cepat maka tekanan dinamis akan meningkat, tekanan di dalam bellow akan meningkat, dan bellow akan menggembung. Perangkat yang terdiri dari tuas dan roda gigi kecil dapat mengukur deformasi bellow dan menampilkannya dengan penunjuk. Ini adalah indikator kecepatan udara paling sederhana untuk sebuah pesawat.
Tekanan statis yang diukur dengan tabung pitot juga dapat digunakan sebagai parameter perhitungan altimeter. Jika bellow tertutup rapat, tekanan di dalam akan selalu sama dengan tekanan udara tanah. Dengan cara ini, ketika pesawat terbang ke udara, ketinggian bertambah, dan tekanan statis yang diukur dengan tabung pitot berkurang, bellow akan menggembung, dan ketinggian pesawat dapat diukur dengan mengukur deformasi bellow. Altimeter jenis ini disebut altimeter barometrik.
Kecepatan yang diukur dengan tabung pitot bukanlah kecepatan sebenarnya pesawat relatif terhadap tanah, melainkan hanya kecepatan relatif terhadap atmosfer, sehingga disebut kecepatan udara. Jika ada angin, maka kecepatan pesawat relatif terhadap tanah (disebut kecepatan gerak) juga harus ditambahkan dengan kecepatan angin (terbang bersama angin) atau dikurangi dengan kecepatan angin (terbang melawan angin).
Dengan berkembangnya ilmu pengetahuan dan teknologi modern, beberapa sensor kecepatan angin baru seperti laser juga mulai digunakan dalam pendeteksian kecepatan angin. Dipercaya bahwa dalam waktu dekat, berbagai sensor arah dan kecepatan angin baru akan semakin banyak digunakan dalam mesin konstruksi, kereta api, pelabuhan, dermaga, pembangkit listrik, meteorologi, kereta gantung, lingkungan, rumah kaca, pertanian dan bidang lainnya.
