Aplikasi multimeter dalam pemeliharaan mobil
Ukur resistensi internal kumparan
Jika Anda mencurigai bahwa kumparan pengapian tidak normal, Anda harus memeriksa resistensi kumparan primer dan sekunder. Tes harus dilakukan secara terpisah ketika mobil panas dan dingin, dan setiap sambungan harus diuji. Resistensi primer kumparan kecil sedangkan resistensi sekunder besar. Indikator spesifik dari pabrikan harus dikonsultasikan. Nilai pengalaman adalah 0- beberapa ohm untuk primer dan 10k ohm atau lebih besar untuk sekunder.
Uji koneksi busi
Periksa busi yang telah digunakan selama bertahun -tahun dan ketika ada tanda -tanda bahwa mereka mungkin menjadi masalah. Tidak semua kabel yang menghubungkan memiliki tanggal produksi busi. Karena panas yang tinggi, basis busi dan busi mungkin melekat. Jadi melepas busi dapat merusak kabel halus dan rapuh di kawat terisolasi. Jadi ketika membongkar, perlu diputar berulang kali beberapa kali terlebih dahulu. Jika ada kecurigaan terhadap suatu masalah, resistensi harus diuji sambil perlahan memutar dan memutar kawat. Nilai resistansi sekitar 30k Ω per meter. Nilai numerik terkait dengan jenis baris. Beberapa akan jauh lebih kecil. Bandingkan kabel antara * * pengukuran * dan busi lainnya di mesin.
kapasitansi
Analog Fluke/Digital Multimeter juga dapat menguji kapasitansi mobil, dan perubahan pointer helium analog menunjukkan bahwa multimeter mengisi kapasitor. Anda dapat melihat bahwa resistansi berubah dari 0 menjadi Infinity. Harap konfirmasi bahwa kapasitansi harus diuji dari kedua arah, dan juga periksa kapasitansi dalam kondisi panas dan dingin.
Uji kebocoran kapasitor
Gunakan rentang resistensi multimeter untuk menguji kebocoran kapasitor. Ketika kapasitor diisi, resistensi harus meningkat menjadi tak terbatas. Dan nilai lain menunjukkan bahwa kapasitor perlu diganti. Untuk menguji kapasitor, putuskan sambungannya dari sirkuit mobil untuk pengujian.
Sensor Efek Aula Pengujian
Pertama, periksa tegangan dari baterai. Karena sensor efek Hall membutuhkan catu daya sementara katup solenoid tidak. Saat menguji sensor, pertama hubungkan +12 V dari baterai ke terminal daya, dan gunakan multimeter untuk mengukur output tegangan dari sinyal ke terminal ground. Masukkan bagian celah antara sensor dan elektromagnet dan amati apakah penunjuk analog dari perubahan multimeter. Nilai perubahan harus antara 0-12 v.
Sensor posisi elektromagnetik
Sensor posisi elektromagnetik terdiri dari luka kumparan di sekitar magnet. Prosedur yang jelas untuk pickup (kontak) dan reliktor (penyesuaian) sangat penting. Indikatornya umumnya dari 0. 8mm hingga 1.8mm.
Uji pulsa distributor elektromagnetik
Lepaskan panel distribusi dari modul pengapian, atur multimeter ke tegangan DC, dan sambungkan ke kepala pengapian. Saat mesin berjalan, pulsa akan muncul di pointer analog. Jika tidak ada pulsa, itu mungkin karena kerusakan pada roda resistansi penyesuaian atau konektor elektromagnetik. Metode yang sama juga dapat digunakan untuk menguji sensor posisi elektromagnetik lainnya.
